15 thèmes fondateurs
pour dynamiser l’attractivité et la performances des ports français.
14 avril 2026
Sans ports puissants, il n’y a ni industrie forte, ni transition écologique crédible.
La France est, théoriquement, une puissance maritime : avec près de 11 millions de km² de zone économique exclusive, elle dispose du deuxième espace maritime mondial, et ses 66 ports de commerce maritimes ont traité plus de 340 millions de tonnes de fret en 2022. Pourtant, en pratique, la mer constitue le grand angle mort de la stratégie française. Dans un monde traversé par les tensions géopolitiques, la réindustrialisation, la bataille des routes commerciales, la compétition énergétique et la sécurisation des approvisionnements, les ports consituent plus que jamais des actifs décisifs.
Or, la France les considère surtout comme des infrastructures logistiques, alors qu’ils devraient être pensés et pilotés comme des écosystèmes de puissance, des hubs industriels, des plateformes d’innovation, des relais d’influence et des bases avancées de notre souveraineté.
Le paradoxe français est connu : nous disposons d’atouts maritimes considérables, mais nous ne tirons pas encore pleinement parti de ce qu’ils pourraient produire en matière d’emplois, d’attractivité, de rayonnement, d’indépendance et de croissance.
La conviction de Logisthinker est claire : il faut changer de regard. Il faut cesser de considérer les ports comme des lieux de transit, pour les assumer comme des lieux de décision, de création de valeur, de projection de puissance et de transformation économique. C’est à cette condition que la France pourra retrouver une ambition maritime à la hauteur de sa géographie, de son histoire et de ses intérêts.
Il est temps de regarder les ports français non seulement pour ce qu’ils sont — des actifs majeurs amenés à se renforcer — mais pour tout ce qu’ils devraient être pour la France :
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Des ports de puissance
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Des ports de compétitivité
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Des ports de souveraineté
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Des ports de transformation et d’influence
SYNTHESE DES 15 PROPOSITIONS DE LOGISTHINKER
DES PORTS DE PUISSANCE
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Faire des ports des écosystèmes de valeur
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Donner aux ports français la taille critique pour peser face à la concurrence
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Créer des zones franches portuaires pour attirer les flux, les capitaux et les activités
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Unifier la bannière France Ports & Corridors
DES PORTS DE COMPETITIVITE
5. Créer un fast-track portuaire pour les projets stratégiques
6. Faire des ports des laboratoires d’innovation
7. Accélérer un report modal réaliste et efficace
DES PORTS DE SOUVERAINETE
8.Bâtir une souveraineté portuaire par la donnée et l’IA
9.Former les nouvelles générations de dirigeants portuaires
10.Faire de la sécurité portuaire une priorité nationale
11. Scanner 100% des conteneurs
DES PORTS DE TRANSFORMATION ET D’INFLUENCE
12. Projeter l’expertise portuaire française à l’international
13. Faire de la mixité un levier de performance portuaire
14. Installer en France le grand rendez-vous mondial des ports
15. Faire des outre-mer les avant-postes de la puissance maritime française
DES PORTS DE PUISSANCE
1.Faire des ports des écosystèmes de valeur
Situation : Les ports français sont encore trop souvent gérés comme de simples infrastructures techniques, et non comme des communautés économiques, sociales et territoriales.
Proposition Logisthinker: Repenser les ports comme des communautés portuaires, des réseaux d’affaires, des poumons économiques et des bassins d’emplois. Les ports français doivent coconstruire leurs stratégies avec les parties prenantes de la communauté portuaire étendue.
Impacts attendus: Une gouvernance plus stratégique, une meilleure intégration territoriale et des ports plus attractifs pour les entreprises, les talents et les investissements.
2.Donner aux ports français la taille critique pour peser face à la concurrence
Situation : La fragmentation affaiblit la compétitivité des ports français face aux grands ensembles européens et mondiaux, qui engagent des stratégies affirmées et ambitieuses en matière de croissance et d’innovation.
Proposition Logisthinker: Donner à nos ports une taille critique suffisante pour mieux affronter la concurrence internationale par la création de clusters industrialo portuaires spécifiques, en s’inspirant du mouvement de fusion initié par HAROPA (Le Havre, Rouen, Paris) et en l’étendant aux autres corridors, façades et espaces maritimes.
Impacts attendus: Davantage de puissance commerciale, de mutualisation, de lisibilité internationale et de capacité à attirer les grands flux.
3.Créer des zones franches portuaires pour attirer les flux, les capitaux et les activités
Situation : Les zones franches portuaires sont présentes dans la quasi totalité des pays du monde, à l’exception de la France. Les ports français sont donc économiquement et fiscalement moins attractifs, et ils ne peuvent pas capitaliser sur les nombreuses synergies académiques, logistiques, industrielles induites.
Proposition Logisthinker: Créer des zones franches spécifiques pour attirer les investisseurs, les capitaux et développer des flux durables comme dans la quasi-totalité des ports du monde.
Impacts attendus: Plus d’implantations industrielles et logistiques, plus de trafic, plus d’emplois et plus de valeur créée sur le territoire.
4. Unifier la bannière France Ports &Corridors
Situation : L’offre portuaire française manque de lisibilité et de force de frappe à l’international.
Proposition Logisthinker: Créer une bannière commune “France Ports & Corridors” regroupant l’ensemble des ports, corridors logistiques (MedLink, WestLink, NordLink… ) et initiatives territoriales (ANPMT, AIVP,…), afin de renforcer la visibilité, la coordination et l’influence des ports français à l’international.
Impacts attendus: Une meilleure visibilité internationale, plus de cohérence collective et une influence accrue dans les réseaux d’affaires mondiaux.
DES PORTS DE COMPETITIVITE
5. Créer un fast-track portuaire pour les projets stratégiques
Situation : L’efficacité, la réactivité et la compétitivité administratives constituent des facteurs clés des décisions d’investissement et de développement de projets industriels et logistiques.
Proposition Logisthinker: Simplifier la réglementation et les mesures administratives pour libérer les initiatives privées, notamment internationales et réaligner la compétitivité française par rapport aux concurrents européens et internationaux. Mise en place notamment d’un “fast-track” réglementaire portuaire qui soit un cadre administratif simplifié pour les projets portuaires stratégiques avec réduction des délais d’autorisation, guichet unique, procédures accélérées pour les investissements stratégiques industriels et logistiques.
Impacts attendus: Des décisions plus rapides, une compétitivité restaurée et une attractivité renforcée pour les investisseurs français et étrangers.
6. Faire des ports des laboratoires d’innovation
Situation : La recherche, l’innovation et les partenariats avec des universités, des centres de recherche et des startup sont insuffisants et trop périphériques dans la stratégie portuaire française.
Proposition Logisthinker: Installer la recherche et l’innovation au cœur des ports en développant des centres de recherche opérationnels et des startups innovantes au sein des ports, en partenariats avec des Écoles de commerce et/ou d’ingénieur via le détachement de doctorants ou de chercheurs sur site, ou bien la création ex nihilo de centres de recherche, afin d’optimiser les publications et la visibilité des Écoles et des chercheurs, de même que la valorisation des données des ports pour les ports. La France dispose de centres de formation et de recherche dont l’expertise est reconnue internationalement en ce domaine avec des chercheurs dans le top 10 mondial.
Impacts attendus: Davantage d’innovation utile, une meilleure exploitation des données portuaires, un avantage compétitif durable, une attractivité renforcée.
7. Accélérer un report modal réaliste et efficace
Situation : La transition écologique portuaire se heurte souvent à des ambitions mal ciblées ou déconnectées des réalités de flux.
Proposition Logisthinker: Réduire l'impact environnemental des transports en favorisant le report modal selon une logique pragmatique et progressive, en concentrant les efforts et les ressources en priorité sur les secteurs qui réunissent les conditions favorables : des volumes suffisants de flux conteneurisés, un équilibre des flux import/export, et des infrastructures multimodales existantes et des technologies innovantes (ex : synchromodalité, platooning…).
Impacts attendus: Une baisse plus crédible de l’empreinte transport, des résultats concrets et une transition mieux pilotée.
DES PORTS DE SOUVERAINETE
8. Bâtir une souveraineté portuaire par la donnée et l’IA
Situation : Les ports français restent exposés à une dépendance technologique et numérique vis-à-vis d’acteurs extérieurs
Proposition Logisthinker: Déployer une stratégie nationale de souveraineté en matière maritime et portuaire fondée sur la maîtrise des données et le développement de l’intelligence artificielle. Cette stratégie visera à structurer la gouvernance des données logistiques, à sécuriser les infrastructures numériques et à favoriser l’émergence de solutions souveraines d’analyse et d’optimisation des flux. Elle permettra de renforcer la compétitivité des ports français tout en réduisant leur dépendance aux technologies et acteurs extra-européens.
Impacts attendus: Des ports plus compétitifs, plus autonomes technologiquement et mieux capables d’optimiser leurs flux dans la durée.
9. Former les nouvelles générations de dirigeants portuaires
Situation : Les ports font face à des défis géopolitiques, technologiques, humains et commerciaux qui exigent de nouvelles compétences.
Proposition Logisthinker: Créer une École de Guerre Portuaire pour sécuriser et développer les compétences internes par une formation obligatoire et/ou complémentaire pour accéder à des postes à responsabilités au sein de l’autorité portuaire en matière de géopolitique, d’enjeux énergétiques et environnementaux, de langues étrangères, de marketing, de communication, d’influence, de négociation, de stratégie, de ressources humaines, de commerce. La formation des cadres dirigeants aux meilleures pratiques de management portuaire et à l’anglais des affaires, doit être un des piliers du changement dans la gestion de nos places portuaires.
Impacts attendus: Des gouvernances plus solides, plus ouvertes à l’international et mieux armées pour piloter des ports dans un monde instable
10. Faire de la sécurité portuaire une priorité nationale
Situation : Les ports sont exposés à des risques croissants : sabotage, cyberattaques, ingérences, vulnérabilités des infrastructures, ruptures de chaîne logistique.
Proposition Logisthinker: Investir dans la sécurité et la cyber sécurité des ports, l’établissement d’un guide des bonnes pratiques, et la réalisation de stress tests sur les infrastructures au regard des compétences de premier rang mondial des experts français en ce domaine.
Impacts attendus: Des infrastructures plus résilientes, une meilleure continuité d’activité et une confiance accrue des opérateurs économiques.
11. Scanner 100% des conteneurs
Situation : Le contrôle des flux reste insuffisant au regard des enjeux de sûreté, de fraude et de criminalité.
Proposition Logisthinker: Mettre en place un objectif de sécurisation des flux entrants par le scan de 100 % des conteneurs, en s’inspirant des dispositifs déployés à l’international. Ce dispositif sera couplé avec le déploiement de technologies de contrôle à grande échelle et sur des outils d’analyse augmentée par l’intelligence artificielle afin d’optimiser l’identification des cargaisons à risque. Il permettra de renforcer significativement la sûreté des chaînes logistiques tout en préservant la fluidité des échanges.
Impacts attendus: Une sécurisation renforcée des chaînes logistiques, une meilleure détection des cargaisons sensibles et une fluidité préservée des échanges.
DES PORTS DE TRANSFORMATION ET D’INFLUENCE
12. Projeter l’expertise portuaire française à l’international
Situation : La France ne mobilise pas assez ses savoir-faire portuaires comme outil d’influence, de coopération et de présence stratégique.
Proposition Logisthinker: Créer un Institut des Hautes Études de la Coopération Portuaire, réunissant et formant une task force portuaire, mobilisable pour sécuriser les zones d’influence françaises à l’étranger, pour participer notamment à la reconstruction de ports (ex. Beyrouth), assurer la continuité des services logistiques après une catastrophe naturelle (ex. Haïti), transférer des compétences en ingénierie des terminaux (ex. Kribi).
Impacts attendus: Un renforcement de l’influence française, une capacité d’intervention dans les zones stratégiques et une meilleure valorisation de notre expertise.
13. Faire de la mixité un levier de performance portuaire
Situation : Le secteur maritime et portuaire reste insuffisamment féminisé, ce qui limite son attractivité et son renouvellement.
Proposition Logisthinker: DCréer un label Entreprise au Féminin destiné à encourager le recrutement des femmes dans le secteur maritime et portuaire pour favoriser la mixité des équipes, gage de performance et d’un meilleur équilibre social. Ce label récompensera les entreprises qui satisfont aux exigences de parité et d’employabilité sur le long terme des cadres féminins. Cette initiative sera supportée par un Observatoire de la Place des Femmes dans le secteur maritime et portuaire.
Impacts attendus: Des équipes plus diversifiées, une filière plus attractive et un meilleur équilibre social dans les organisations portuaires.
14. Installer en France le grand rendez-vous mondial des ports
Situation : La France n’occupe pas la place qu’elle pourrait tenir dans le débat stratégique maritime mondial.
Proposition Logisthinker: DCréer le Forum Maritime et Portuaire International, réunissant chaque année en France les grandes consciences, les décideurs, et les acteurs concernés, afin de replacer la France et les ports au cœur de la réflexion et des réseaux stratégiques et d’affaires mondiaux.
Impacts attendus: Une montée en visibilité, un renforcement du rayonnement français et une capacité accrue à structurer les débats et les alliances.
15. Faire des outre-mer les avant-postes de la puissance maritime française
Situation : Le potentiel stratégique des territoires ultramarins reste sous-exploité alors qu’ils sont au cœur de la puissance maritime française.
Proposition Logisthinker: Valoriser le positionnement stratégique des territoires ultra-marins en renforçant les investissements dans les infrastructures portuaires et logistiques locales. Ces investissements viseront à sécuriser les flux, améliorer la connectivité régionale et soutenir le développement d’activités économiques à forte valeur ajoutée. Ils contribueront ainsi à la création d’emplois durables et au renforcement de la souveraineté maritime française dans les grands bassins océaniques.
Impacts attendus: Plus d’emplois, plus de souveraineté, plus de présence française dans les grands bassins océaniques. La dimension ultramarine est d’ailleurs centrale dans l’ampleur du domaine maritime français.
Information et contacts:
Logisthinker est un think tank apolitique et non partisan, dont la vocation est de constituer une plateforme de réflexion, d’échange et de production d’idées nouvelles et de solutions concrètes pour les flux multimodaux internationaux.
Alexandre Lavissière
Président Logisthinker
e-mail : alexandre.lavissiere at logisthinker.org
Bastien Gibert
Directeur Stratégie et Communication Logisthinker
e-mail: bastien.gibert at logisthinker.org
Charles de Corbière
Directeur juridique
e-mail: charles.decorbiere at logisthinker.org